viraja girmeden önce yavaşlamak esastır . viraj olabildiğince geniş açıdan alınmalıdır . fren kesinlikle kullanılmamalıdır . fren kullanılması gereken tek nokta viraja girmeden önceki yavaşlama safhasıdır .
viraj alınırken geniş açıdan şeridin orta noktasına doğru hedef konulmalıdır ve tam virajın orta noktasında kısmi olarak gaz vererek hız artırılmalıdır . bu hız artırma işlemi virajın orta noktasında en üst düzeyde olan merkezkaç kuvvetini dengelemenizi sağlayacaktır. bunu sağlamak için viraja boş'ta değil arabayı kasmıycak uygun viteste girmek önemlidir.
vites küçülterek girmek arabanızın yol tutuşunu artıracak ve virajın orta noktasında hız artırma işlemini daha sağlıklı ve seri yapmanızı sağlıyacaktır.
dış etkenler de göz önünde bulundurulmalıdır. karlı veya kaygan yolda viraja minimum hızda girilmesi gerekir . viraj ın görüş açısı etraftaki ağaçlar , binalar veya park halindeki otolar vs ile daralmış olabilir . karşı şeritten gelen aracı görmeme riski yüksektir.
ayrıca arabanızın amortisörlerinin doğru ayarda olmaması, gerekenden yumuşak ayarlanmış olması veya amortisör takozlarının hasar görmüş olması arabanızın yol tutuşunu virajlarda olumsuz etkiler.
Emrah Kazdal açıklamış, ama ben virajı haşin dönücem birazda arabaya pati çektire çektire dönücem diyorsan , kurslara başlayabilirsin benimle.
Yavaş girip, hızlanarak çıkmak tutunmayı artıracaktır. Dıştan içe doğru girmek de tavsiye edilir ama virajın yönüne göre ayarlanmalı, karşıdakine bodoslama girme ihtimali mevcut.
Diğerlerini sevgili Emrah açıklamış.